Miért fontos a szívórendszer tisztítás:

A közvetlen befecskendezésű motorok (benzines és dízel) modern technológiája sok előnnyel jár — jobb hatásfok, kevesebb emisszió –, ugyanakkor egy mellékhatással is, mégpedig a szívórendszeri (szívócsatorna, szívószelepek) kokszosodással. Ha nem kezelik időben, az a motor teljesítményét, hatékonyságát, élettartamát is befolyásolhatja. A jó hír: a korszerű tisztítási módszerek és tudatos karbantartás  ezt a problémát nagy mértékben orvosolhatja.

Volvo 2.0d EGR hűtő Szívórendszer tisztítás
Volvo 2.0d EGR hűtő szivorendszer-tisztitas

Mi is az a „kokszosodás”

A motor szívórendszere az, amin keresztül áthalad az égéstérbe jutó levegő.  /turbó, fojtószelep, szívócsatorna, szívószelepek/. A kokszosodás (karbon-lerakódás) azt jelenti, hogy ezekben a részekben szerves (üzemanyagból vagy motorolajból származó) anyagok, korom, olajgőzök „megégnek”, leragadnak, rétegződnek, kemény koksz réteget hozva létre.

A modern közvetlen befecskendezésű technológiák esetén ezt gyakrabban látjuk, az alábbi okokból:

  1. Benzines motoroknál: közvetett befecskendezéssel ellentétben, ennél az üzemmódnál az üzemanyag közvetlenül az égéstérbe érkezik, nem mossa át a szívószelepet és annak környezetét – így nincs „üzemanyag-öblítés” hatású tisztítás.
  2. Dízel motoroknál:, a szívórendszerbe visszajutó olajgőzök, kipufogó gázok  hatására itt is lerakódások keletkezhetnek.
  3. További  tényezők: PCV (kenőolaj gőzök visszavezetése), EGR rendszerek, alacsony terhelésű használat (nem elég hő, nem éri el a tisztuláshoz szükséges hőmérsékletet) — ezek mind meggyorsítják a lerakódást.

Fontos: a kokszosodás nemcsak esztétikai probléma – a szívószelepek hátoldalán felhalmozódó korom és koksz réteg rontja a levegő-áramlást, turbulenciát okoz, rontja a keverékképzést és ezzel az égést.

Milyen következményekkel jár a kokszosodás?

A lerakódások előbb-utóbb az alábbi problémákhoz vezethetnek:

  1. Teljesítménycsökkenés: a beszívott levegő térfogata, áramlása csökken, a keverék nem lesz optimális, emiatt teljesítmény csökkenés jön létre.
  2. Lassul a gázpedál reakció,hidegindítási nehézség, egyenetlen, akadozó motorjárás, hibaüzenetek (pl.gyújtás kimaradás, injektorhiba, keverékprobléma).
  3. Többletfogyasztás, megnövekedett károsanyag kibocsátás
  4. Nagyobb javítási költségek: ha túl sok a lerakódás, a szívócsatornát, szelepeket, injektorokat vagy akár a hengerfejet is szét kell szedni.

Miért kell tisztítani?

  1. A szívórendszer tisztítás visszaállíthatja a gyári állapothoz közeli levegő-áramlást, így a motor újra tudja hozni a tervezett teljesítményt.
  2. Megelőzi a további lerakódást, hisz ha hagyjuk, akkor a lerakódás „élő” felületet ad az újabb „külső szennyeződéseknek”.
  3. Hosszabb távon fékezi a motor kopását, mert kevesebb lerakódás = kevesebb hő- és mechanikai stressz.
  4. Használati szempontból: egy megfelelően karbantartott motorral nagyobb a biztonság, kisebb a váratlan meghibásodás esélye.

szívórendszer tisztítás -2szívórendszer tisztítás -1Szívórendszer tisztítási módszerek

  1. Megelőző karbantartás: rendszeres olaj- és szűrőcsere, jó minőségű üzemanyag használata,  valamint olyan használat, ahol időnként magasabb fordulaton „kiég” a lerakódás.
  2. Kémiai tisztítás ( ez akkor hatékony, ha a lerakódás még nem túl súlyos.
  3. Mechanikus tisztítás: pl. szívócsatorna szét­szerelése,  a szívószelepeknél dióhéjas tisztítás a többi komponensnél /szívócső, EGR szelep, EGR hűtő, stb./ a lerakódás eltávolítása magasnyomású tisztító berendezéssel
 

Mi mindhárom szívórendszer tisztítás módszerre kínálunk alternatívát.

 Gyakori, „érintett” motorok

Bár technológiailag minden közvetlen befecskendezésű motor érintett lehet, az alábbi motorok különösen érzékenyek a kokszosodásra

  •  A Volkswagen Group TSI / TFSI motorjai
  • A BMW N54 és N55 urbós benzines motorjai
  • PSA család / Peugeot, Citroen/ 1.4, 1.6, 2.0 benzines motorjai
  • A Ford EcoBoost motorok
  • Opel 1.4, 1.6, 1.8   motorjai

Dízel Common Rail motoroknál: „klasszikus” dízel lerakódás inkább a kipufogó-, szívó rendszerben okoz korom problémát, de itt is jellemzően a visszavezetett égéstermék- és olajgőz-lerakódás az EGR vagy AGR szepeleknél és  azok hűtőinél jelentősen kokszosodik, ami gyakori DPF regenerációhoz  DPF szűrő /részecskeszűrő/ eltömődéshez  vezethet.

Mire figyeljünk karbantartásnál, használatnál?

  1. Használjunk jó minőségű üzemanyagot, lehetőleg olyan benzint/dízelt, amely rendelkezik nagy tisztító­tartalmú adalékokkal.
  2. Rendszeres olaj- és szűrőcsere — megfelelő olajminőség különösen fontos, mert az olajból visszavezetett gőzök is részt vesznek a kokszosodásban.
  3. Időnként nagyobb fordulattal, hosszabb távon használni az autót — ez segít, hogy az égéstér és a szívórendszer elérje azt a hőmérsékletet, ami kevésbé kedvez a lerakódásoknak.
  4. Ha már észleli tüneteket (pl. teljesítménycsökkenés, rosszabb reagálás, időnként akadozás), érdemes megfontolni a szívórendszer vizsgálatát és adott esetben tisztítását — megelőző jelleggel is.
  5. A műhelyben kérjen olyan vizsgálatot, hogy boreszkóppal megnézik a szívószelepek hátoldalát, a szívócsatorna állapotát.